景合盟(多图)-佛山喷塑

电解磨削热喷涂涂层的工艺特点

加工质量好

电解磨削时，砂轮主要是磨除涂层表面上的氧化膜。所以能减轻由于磨削热、磨削力所引起喷涂层表面的热应力、残余应力和变形，加工表面不易产生裂纹和受伤，尺寸精度与表面粗糙度可达IT7级和Ra 1.25以上。用电解磨削加工喷涂层零件，经使用考核，证明质量合格，效果良好。

砂轮磨耗量小、经济性好

电解磨削砂轮主要是磨除氧化膜，佛山喷塑，根据测量，磨削难加工热喷涂涂层，铜基的金刚石导电砂轮，磨除金属量与砂轮损耗量之比G为400左右(磨削内孔)。

内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面，选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。

它是一种内孔喷涂工艺，属于欧洲技术——无缸套技术，它在国外汽车品牌早已获得了成熟运用等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机（如宝马、雅马哈）。

工艺原理缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积；同时减轻了刮油环的切向力，使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态，显著降低摩擦阻力和磨损，从而进一步降低油耗和窜气的可能性。

热喷涂工艺

热喷涂是近代各种喷涂、喷熔（或称喷焊）工艺的总称。它是把丝状或粉末状材料加热到近熔化或熔化状态，并使之雾化、加速；之后喷至零件表面形成覆盖层的工艺。热喷涂工艺既是一种表面强化工艺，也是一种修复工艺。

涂层的形成原理：喷滁时，首先是喷涂材料被加热达到熔化或半熔化状态；紧接着是熔滴雾化阶段；然后是被气流或热源射流推动向前喷射的飞行阶段：之后以一定的动能冲击基体表面，产生强烈碰撞展平成扁平状涂层并瞬间凝固。在凝固冷却的0.1 s中，此扁平状涂层继续受环境和热气流影响。每隔0 1 s第二层薄片形成，通过已形成的薄片向基体或涂层进行热传导，逐渐形成层状结构的涂层。